Mindenki nyer azzal, ha egyre többen pattannak nyeregbe, ahelyett, hogy valamilyen pöfögő alkalmatosságot vennének igénybe. Tisztább levegő, egészségesebb lakosok, kisebb forgalom – csak néhány a „nyeremények” közül. Ezt megfontolva néhány éve magam is lelkesen elővettem a bringámat, ám amikor munkába hajtva majdnem lesodort egy autó az egyébként igen szélesnek mondható Kistályai útról, átgondoltam a dolgot…
A megyei jogú városok kerékpáros infrastruktúra alapján elképzelt rangsorában Eger az utolsók között kullog, kb. a 17. A besorolásra Zelei Józsefet kértem, akit egész Európában a bringázás egri élharcosaként ismernek. Épp a hazai megyéket körüljáró túráját tekeri, amikor telefonon az itteni kerékpárút hálózatról faggatom. Elmondása szerint nem egyszer szégyenkezett már szeretett városa és Heves megye miatt, például akkor, amikor Bodor Ádám kerékpárügyi miniszteri biztostól megtudta, innen nem érkezett pályázat kerékpáros fejlesztés tárgyában. – A döntéshozók érdektelenek a biciklis-szükségletek iránt, valószínűleg azért, mert soha életükben nem kerekeztek. Szerintük vannak ennél fontosabb feladatok is – mondja Zelei, aki minden évben biciklizni hívja a politikusokat, a hivatalnokokat pedig kérdésekkel bombázza. Hozzá csatlakoztak helyi civil szervezetek, hogy közös erővel küzdjenek a szükséges fejlesztésekért.
A Critical Mass helyi szervezője, a Part Egyesület a biciklisek által megfogalmazott javaslatokat levélben foglalta össze, amit eljuttattak a polgármesteri hivatalhoz, ám választ nem kaptak. Az Egri Szín megkereste a főmérnöki iroda vezetőjét, aki viszont tudott a beadványról! Gadavics Gyula szerint a javaslatokat hasznosították, például egy most beadott pályázat megfogalmazásánál. Ha nyernek, 20 millióból kerékpárút hálózatot jelölnek ki kerékpártárolókkal, információs táblákkal – mindez a kerékpáros turizmus komfortosabbá tételét szolgálja majd. Apropó! Lassan Egerben is kezdik felismerni, hogy nem kell a turistát feltétlenül buszra, taxiba zavarni, sokkal kényelmesebben végigjárhatja a város nevezetességeit biciklivel. Egy szálloda már kerékpár kölcsönzőt is működtet, nagyon helyesen!
A civilek beadványukban javasolták egy hivatali felelős kinevezését is. Szlaukó Mónika, a Part Egyesület munkatársa meglepve halotta tőlünk, hogy már létezik ez a poszt. Ők nem értesültek a fejleményekről, de várják, hogy a megbízott fölvegye velük a kapcsolatot. Szerintük egyébként már azzal sokat lehetne javítani a helyi kerékpáros-helyzeten, hogy azokon az utakon, ahol ezt a körülmények engedik, fölfestik a biciklis sávokat. Ezzel az elképzeléssel a főmérnöki iroda vezetője is egyetért, sőt elmondása szerint az Eszperantó sétányon és a Kistályai úton már csak a kivitelezés hiányzik. Kerékpárút tervvel rendelkezik a hivatal a Felnémet és a Nagylapos közötti szakaszra, valamint most rajzolják az elképzeléseket a Mária utcától a Tűzoltó térig (a Nagylapostól a Töviskes térig és a Mária utcáig már kijelölt úton lehet tekerni). Ez utóbbiak épített kerékpárutak lennének, megvalósításuk éppen ezért kilométerenként akár 15 millió forintba is kerülhet. Gadavics Gyula szerint a források nagyon szűkösek, és ők „ugrásra készen állnak” a megírt pályázatokkal. Hajrá, merthogy épp a napokban jelentek meg az új kiírások (pl. a gazdasági tárca 2 milliárdos forrást nyitott meg, amiből 2000 km kerékpárút épülhet)!